这个点位卡在哪
- 候机区与商业区空调回风互通，气味会跨区扩散
- 消防与装修材料审查严格，不允许新增管道与吊顶开孔
- 施工窗口只能在夜间停航时段，工期极短
- 营业高峰集中在清晨与航班延误时段，连续作业强度大
- 点位可能因航站楼改造被调整，设备需可迁移
推荐配置
| 项目 | 建议 |
|---|---|
| 首选设备 | 内循环移动烹饪餐车 KL-D-C160 / C200 |
| 台面档口工况 | 轻油烟 KL-D-N16 / N20 |
| 油炸与爆炒 | 重油烟 KL-D-ND16 / ND20（水循环前置除油） |
| 供电 | 220V/50Hz，按商厅配电容量核算，必要时单独回路 |
| 报批要点 | 设备参数表、内循环零外排说明、消防与材料证明、施工时段与动线方案 |
为什么必须是内循环
内循环方案把净化段集成在机身内部，不新增排烟管道、不接楼宇风道、不向公共区排气，气味在机内处理后才低速回风，正好避开航站楼最难过的两道关：跨区气味与吊顶施工。整车带刹车脚轮，改造或撤场可直接移走。
99%
烟雾净化
最高 95%
异味去除
不需要
新增管道
推位接电
进场方式
对应设备
机场与航站楼餐饮常见问题
机场与航站楼餐饮没有排烟井、也不能接管道，怎么解决？
这个点位的硬约束是候机区与商业区空调回风互通，气味会跨区扩散。内循环方案把集烟罩、净化段与风机全部集成在设备内部，油烟在机内完成过滤与除味后回到室内，不接公共烟道、不在吊顶或外墙开孔，也不向公共区域排烟。本页推荐配置里的首选设备是内循环移动烹饪餐车 KL-D-C160 / C200。
机场与航站楼餐饮进场要准备哪些审核资料？
通常三样：设备参数表（风量、净化效率、噪音）、内循环净化说明（零外排的原理与结构）、用电与摆放方案（供电容量、占地、维护位）。站内的资料下载页有可以直接改写的进场资料模板；商场、地铁这类点位建议在签约前先交物业或运营方预审一轮，避免营业以后被迫改位置。
机场与航站楼餐饮用哪条产品线，怎么定？
本页对应 内循环移动烹饪餐车（KL-D-C 系列 · 含透明玻璃明档款）、轻油烟内循环净化一体机（KL-D-N 系列）、重油烟内循环净化一体机（KL-D-ND 系列）。这个场景按点位分工搭配了 3 条产品线，可以按档口分开摆放；选线按业态油烟等级而不是按预算，风量先用站内在线选型页的工位基准法与换气次数法各算一遍再取大值。
机场与航站楼餐饮会不会吵到邻铺，或者让顾客闻到味道？
本页给出的口径是烟雾净化 99%、异味去除 最高 95%、新增管道 不需要、进场方式 推位接电。实际感受取决于层高、灶头数与档口开间，把现场照片、灶头数和可摆放尺寸发给我们，按点位条件给配置与摆放方案；另外净化段与除味模块属于耗材，超过维护周期不清洗不更换，效果会明显下降。